【住宿優惠券】埃文斯頓家庭旅館 - 伊凡斯頓分享訂房
又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
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不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立法院兩年前通過專法，改善偏遠地區學校師資、設備等軟硬體，教育部最近公布補助要點，今年將編列25.6億預算，補助偏遠學校數位、藝文、體育、圖書、交通、宿舍等費用，並設申請經費單一窗口網站，避免增加行政負擔；長期被忽略的「非山非市」國中小，未來每3年也可申請補助最多100萬元。聯合報系3年多前推出偏鄉教育願景工程系列報導，凸顯偏鄉學校師資不穩、學習資源不足等長期困境，獲朝野立委及教育部正面回響，立法院前年三讀通過「偏遠地區學校教育發展條例」，明定政府除要改善教師人力、簡化學校行政負擔，且要優先建設數位、藝文、體育、圖書等基礎設施，解決師生通學、住宿問題。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 教育部最近公布「補助偏遠地區學校及非山非市學校教育經費作業要點」，針對經調查最缺行政人力、9-20班的偏遠國中小，將外加補助行政人員一名。另補助偏遠國中小教師專業發展費用，每校每年最多25萬元。至於交通車費用，偏遠國中小依教育優先區等現有計畫實施；高中職租車每年每車最高補助140萬元，學生搭車每生每月最高補助3500元，住宿生周末假期搭車返鄉，也同樣補助。 國教署組長武曉霞指出，針對冷氣、飲水機等其他教學或生活設備，偏遠國中小可依個別需求另提計畫，每3年、每校最高補200萬元；非山非市國中小最高每3年補助100萬元，若被列為教育優先區，另可申請相關補助。 新北市金山高中校長賴來展指出，該校有來自淡水、八里、土城的學生，原住民藝能專班更招收新竹以北學生，通車補助很需要：目前該校有100多名學生住校，但老舊宿舍有漏水、壁癌等問題，盼能補助整建。不過有偏遠國小校長反映，教師宿舍曾在學期中整建，教師沒地方可住、附近又租不到房子，只好用睡袋在空教室打地鋪，補助整建宿舍要有配套。澎湖鎮海國中校長吳憶如說，偏鄉離島學校發展藝文特別辛苦 ，該校沒專任音樂老師，要組樂團，得外聘老師，但目前國中鐘點費只有360、國小320元，和外面鐘點費上千元行情差太多。 還好有熱心樂器行老闆幫忙，只收微薄鐘點費，直到學校募到錢，鐘點費才增為800元。吳憶如提醒政府，錢要花在刀口 上，不要急著砸錢買設備，應先提高鐘點費、讓學校聘得到專業教師，補助人力，再搭配課程發展特色，逐步添購設備。否則光有教學設備經費，沒有師資，校長不見得知道錢該怎麼花。此外，也有偏遠國小校長反映，目前教育優先區補助交通車等經費，限定所在鄉鎮區無公共交通工具到達者、學校5公里內沒公共交通工具站牌者、公共交通工具到學校每天少於4 班次者等，符合標準的學校其實很少。以該校為例，雖然5公里內有公車站牌、每天班次超過4班，但無法配合師生上下學時間，且車子指停在山下，距位於小山頭的學校仍有段距離，家長或阿公阿嬤往往要自己騎車或開車接送小孩，但也不見得每天都有空，仍有賴地方政府協調公車業者調整行車時間及路線。教育部今年將編列25.6億預算，補助偏遠地區學校軟硬體經費。圖為被列極度偏遠的澎湖花嶼國小。本報資料照片 分享 facebook
【Yahoo論壇】缺乏溝通忽視民意 還得等待總統指示？
讀者投書：蔡張坤（退休教師）
為提升機車族行車安全，下個月起，125C.C以下新款新車，將強制安裝ABS（防鎖死剎車系統）或CBS（前後連動剎車系統），新款126C.C以上機車新車強制裝設ABS；舊款新車則依照排氣量數，應於民國110年起強制裝設ABS或CBS，否則不得領牌上路。
本月10日，交通部召開記者會，代理部長王國材親自說明「新款新機車」加裝ABS、CBS的必要性。12日總統蔡英文迴廊談話，提到新款機車加裝ABS政策，她強調很多施政立意良善，但民眾可能負擔不起，希望交通部能夠有配套措施。隨後，交通部立刻表示暫緩推動。當天下午，王國材宣布，原訂民國110年規定全面加裝（否則不得領牌上路）將重新檢討，暫緩實施。
不到12小時，「新制」喊停，給人的感覺，政策亂了套！問題存在已久，交通部早就知道，等待總統開口，才急踩剎車？
2015年，交通部修正發布的「車輛安全檢測基準」，2019年起「125C.C以下新款新車強制安裝ABS或CBS…」當中，間隔3、4年，有足夠時間對外說明，和民眾（機車族）溝通，卻沒有做到。缺乏溝通，引起民怨；蹉跎至今，網路上一片罵聲，多位立委也砲打交通部。
強制安裝ABS或CBS，機車售價變貴（約8千元）。根據環保署統計，去年全台汽機車數量，接近2千1百多萬輛。機車族很龐大，機車變貴攸關很多人。政府未能積極溝通，讓很多人以為機車全面強制安裝ABS或CBS，其實不然！
現有的機車是「舊車」，繼續跑；「新款新車」，才要安裝。坊間販售的新機車，和家用電器一樣，有新款和舊款。明年起販售的新機車，新款佔15%、舊款佔85%。舊款新機車，不用加裝ABS或CBS；實施新制，只有「1成5」新款新機車受到影響。
去年，機車內銷總量約100萬輛，近20年來新高。「新款15%、舊款85%」，若明年銷售100萬輛，其中8成5（85萬輛）新機車，並無漲價問題。
持平而論，「新制」影響層面不大。假設，有1成的機車族買新車，新車中新款只佔15%，換算下來，影響範圍不到千分之2（買新款新車）。
「舊款新車強制裝設ABS或CBS」，影響層面廣；新機車（舊款、新款）全面漲價，民眾反彈大。漲幅不小，許多人無力負擔，「老爺機車」苦撐到底，不利於交通安全。
台灣2017年機車事故死亡人數1680人，2016年是1804人…佔每年車禍傷亡6成以上。歐盟、日本研究顯示，ABS加裝可以降低3成死傷車禍。加裝ABS，可以提升行車安全，有其必要；新機車價格（負擔不起），是民怨的關鍵。交通部要回應民意、設法解決，不能等總統開口才做。
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